共享单车未来可期?

共享单车的发展

2016年之前,共享单车基本是以政府为主导的公共单车为主,用户可以充值刷卡使用,但只能存放在安装有固定桩设施的场所,当时一切比较简陋,用户体验感较差。

到了2016年之后,共享单车出现在大众的视野,很多人看中了这块大蛋糕,都想分一杯羹。据相关数据统计,截至到2016年年底,在这么短的时间内,就有了摩拜,ofo,小蓝,智享,优拜等多家公司进入到共享单车的领域,同时各个公司仅在一年不到的时间里进行了多次融资。其中主要以摩拜和ofo为主。

2324.png

据相关数据调查,截至2016年12月31日,ofo的单车投放量为80万辆,摩拜单车的投放量为50万辆,而中国共享单车市场整体用户数量却已达到0.28亿。极光数据显示截至2016年10月30日,摩拜单车的渗透率尚不足0.4%,ofo则甚至不足0.1%,由此可见在当时,两家公司尚有很大的发展空间。

问题出现

如果说2016年是共享单车的“狂欢”,那么2017年就是这场共享问题的出现和大战的爆发。

2017年,由于企业的无序竞争,过度投放和车辆管理问题日益凸显。

不少城市开始出现大面积人为破坏共享单车,乱停乱放,甚至有人直接把自行车骑回自己家中,运营服务维护成本太高,小型企业资金链跟不上,导致不少企业纷纷退出共享单车的市场。

2017126161933184673851720_600_0.png

悟空单车、町町单车和小蓝单车在6月、8月和11月宣布关闭。小鸣单车虽未正式宣布倒闭,但其办公大楼已经空无一人。

退出企业留下的空间被摩拜和ofo两大巨头迅速抢占,尽管新进企业再进入的门槛被提高,哈罗单车却在这一年成为共享单车中的一匹黑马。

现状和未来

摩拜单车被美团收购,阿里投资后起之秀哈罗,滴滴控股ofo同时,收购濒临倒闭的小蓝单车,还操盘有自己的共享单车品牌青桔。

2018年随着行业竞争的加剧以及市场逐渐饱和,一二线城市均对共享单车企业进行动态考核,根据考核结果调整企业的投放量,共享单车的热度在慢慢的退却。

而今年我们突然发现,共享单车企业不约而同宣布涨价。

其实在经历资本寒冬,不少共享单车相继倒闭,市场上共享单车共给大幅度减少,供需关系已经走向平衡,共享单车涨价也在情理之中。但是由于用户一直以来都对价格敏感,共享单车企业的集体涨价,势必会引发用户反感,成为影响用户体验的最大因素。

2019年Q1中国共享单车用户骑行体验因素分析情况

111.png

据第三方数据挖掘及市场研究机构比达发布的《2019年第1季度中国共享单车市场研究报告》,共享单车用户规模减少,2019年第一季度共享单车用户规模仅4050万人,同比减少24.4%。中国共享单车用户规模已经连续3个季度下滑。

共享单车的未来如何仍然有待商榷。